钢桩作为港口码头的一种重要结构形式，在恶劣的海洋环境中越来越受到人们的重视。对于使用寿命较长的钢管桩，建议对钢管桩的水上部分采用重型防腐涂层，水下部分采用涂层防腐技术和阴极保护技术。
港口码头常用钢板桩或钢管桩。在恶劣的海水环境中，钢桩的腐蚀十分严重。材料选择不当、设计不合理、没有防护措施，往往使终端需要尽快进行维修加固，甚至报废。目前，国内外对钢管桩的防腐措施主要有:腐蚀余量法、钢防腐、涂层防腐、阴极保护、涂层和阴极保护复合防腐。
提高港口码头常用钢桩的年腐蚀速率，使钢桩的整体壁厚达到设计使用寿命。这种方法不能减少锈蚀量，锈蚀会造成大量钢材损失。为提高钢桩码头的安全系数，该方法在国内广泛应用。腐蚀余量法不能解决局部腐蚀造成的损伤。这种方法通常作为一种辅助手段使用，而不是作为单一的防腐措施。
我们一般将涂料防腐措施分为有机涂料、无机涂料、环氧玻璃钢护套和金属涂料。对于钢桩的空气区和飞溅区，是一种有效的方法，因为可以维护，但钢桩水下断面的防腐效果较差，维护困难。涂层钢桩在起桩过程中会造成局部损坏或剥落。在海水介质中局部腐蚀迅速，易穿孔，影响钢桩的安全。
有机涂料一般为无溶剂或聚合物固体涂料，必须具有耐海洋大气、波浪飞溅、海水浸泡和海洋泥浆腐蚀的性能。涂层应具有良好的附着力、耐海水浸渍性、耐磨性、耐冲击性和干湿交替性。水下区域可涂覆两层高固含量的双组分环氧涂料。水下涂料一般采用阴极保护。第一处理剂可以是锌粉或铝粉涂层，具有良好的电阻。
由于潮差地区腐蚀环境恶劣，我们一般推荐使用玻璃鳞片涂料，主要包括环氧玻璃鳞片涂料和不饱和聚酯玻璃鳞片涂料。钢管桩防护用聚脲涂料具有良好的完整性和弹性，施工不受阴天、高湿、低温等天气条件的影响;缺点是基材表面润湿性差，基材与涂层之间的附着力差，抗阴极剥离性差。
